Quadpowersaar - Quadforum Saarland

So heute nach der ersten ausführlichen Fahrt gibt es mal die ersten Eindrücke zu Maxxer 450i.

Erstmal ein paar Technische Daten:
Motor: 443 ccm³ Einspirtzung (35 Ps) und Wasserkühlung
Ölmenge: 2,4 Liter
Kupplung: Automatik-Fliehkraft im Ölbad
Antrieb hinten: Kardan permanent gesperrt
Antrieb vorne: Allrad elektronisch zuschaltbar (ohne Sperre)
Gänge: Normal ,Rückw + Lastengang

Verarbeitung:
Ist tadelos mit vieln guten Ideen. Kabel sind sauber verlegt und alle Stecker sind Superseal Stecker wie man sie auch vom Auto kennt. Das kennt man leider von vielen anderen Herstellern anders die dort nur Rundstecker mit Hülsen verwenden oder ähnliches.
Rahmenschutz ist serienmässig montiert und auch sonst ist alles Steinschlag geschützt bzw. abgedeckt.
Ganz begeistert bin ich von den Verkleidungsclipsen. Diese werde einfach einmal gedrückt und lassen sich dann rausnehmen und genauso so wieder montieren.Ganz ohne Schrauben und alles einfach genial wie ich finde. Note : 1
und so sehen die aus:
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Unter der Rückbank ist noch richtig Platz für alles mögloche:
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Ausstattung:
Schon immer ein Schwachpunkt an Kymco wie ich finde. Für den Preis sollte ein abschliessbarer Tankdeckel oder eine 12V Steckdose schon Serie sein, gerade bei den günstigeren Marken ist dies schon lange Standard.
Der Tacho ist recht klein geraten zeigt aber die wichtigsten Werte zuverlässig an. Tankanzeige,Drehzahl,Geschwindigkeit,Gangstufe,Allrad und wahlweise Uhr,Kilometer oder Tagestrip.
Eine Temperaturanzeige fehlt mir noch Note: 3

Elektrik:
Das alle Kabel sauber verlegt sind hab ich schon erwähnt.
Die meiste Elektrik sitzt vorne unter einem Fach. Geschützt vor Wasser ,Schlamm und Hitze.
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In dem Fach findet man auch den Sicherungskasten und alle wichtigen Relais. Auch sehr praktisch wenn noch was dazu bauen möchte da in dem Fach noch massig Platz vorhanden ist.
Die Batterie ist mit 18 A reichlich ausgelegt und sitzt gut verkleidet im hinteren Radkasten. Ich hab ja immer den Horror gekriegt wenn ich da bei einigen Modellen offene Batterien im Radkasten sitzen sehe...
Die Frontscheinwerfer haben ihren Namen wirklich mal verdient, das ist fast genauso hell wie bei Auto Note : 1

Motor und Sound:
Dank Einspritzer genügt ein leichtes tippen auf den Anlasser und das Aggregat schnurrt vor sich hin. Der Auspuff sieht nicht nur gut aus sondern klingt auch schön dumpf.
Die Motorbremse ist angenehm man kann mal den Finger vom Gas nehmen ohne das man das Gefühl hat jemand hätte ne Bremse gedrückt.Ein Punkt der mich bei anderen Mischquads immer gestört hatte.
Ausführliches zum Motor nach der Einfahrphase...

Warum verdeckt das Nummernschild den schönen Auspuff??das muss geändert werden:
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Bremsen:
Kymco typisch ohne Tadel. Gut gemacht finde ich ist der seperate Bremssattel nur für die Feststellbremse. Mit den Handbremshebeln kann man seperat hinten oder vorne bremsen und ansonsten wie üblich integral mit dem Fuss.

Fahrwerk und Lenkung:
Die Lenkung ist sehr leichtgängig auch ein Punkt was mich bei vielen anderen ATV´s und Mischquads gestört hatte.
Das Fahrwerk finde ich bis jetz echt genial. Gerade im unebenen Gelände oder auf huppeligen Strassen macht sich die Einzelradaufhängung deutlich bemerkbar ,die Hemoriden werden es danken...
Die permanent gesperrten Hinterräder tragen deutlich zur Sicherheit beim Kurvenräubern oder beim Driften bei. Trotz der etwas höheren Schwerpunktes gegenüber Sportquads kann man schön driften und sich im Kreis drehen ohne Angst haben zu müssen das man kippt. Die Spurbreite von 1,23cm trägt sicherlich auch dazu bei.
Auf der Strasse liegt sehr ruhig und läuft sauber gerade aus. Note 1

Wartung:
Kymco ruft die Maxxer 450i schon nach 500km zur ersten Inspektion..aber nicht wie bei den meisten anderen Quads die nach 1000km einen Ölwechsel verlangen,nein bei Kymco wird dann schon eine komplette Inspektion fällig inkl. Getriebeöle vorne und hinten,Ölwechsel ,Ventileeinstellen und das übliche halt. Find ich persönlich eine sauerei,Ölwechsel versteh ich ja noch aber warum die Ventile eingestellt werden sollen oder das Getriebeöl gewechselt werden muss bleibt mir unklar.
500km erreicht man mit einer neuen Maschine warscheinlich innerhalb einer Woche und bei der Menge an Arbeiten sind dann locker wieder 300-400 Euro weg..
Die weiteren Intervallen erfolgen dann alle 2500km und Ölwechsel alle 5000 km.

So bis dahin mal der erste kleine Testbericht nach mehren ausführlichen Fahrten werd ich weiter berichten ;-)

Zitat

Update 14.4.11 Motor:

So nach 400 km kann ich endlich nähere Angaben zum Motor machen:

Also der Spritverbrauch liegt zwischen 6-7 Litern beim normalen Fahrten. Im Gelände nimmt sich aber auch gerne mal 1-2 Liter mehr,also im grünen Bereich.
Ich hab zwar aber noch nicht die gesamte Einlauphase hinter mir und noch kein anständiges Öl reingemacht aber ich denke das sich dadurch an der Motorleitstung nichts mehr ändern wird.
Der Motor zieht bis 80 kmh sauber und kraftvoll durch. Die Endgeschwindigkeit lag laut Tacho bei 95 kmh.Laut GPS geht der Tacho bis ca 3 kmh Abweichung recht genau.Im Drehzahlbegrenzer war ich dabei noch nicht aber nahe an der Höchstdrehzahl von 8500 u/min. Genauer werd ich es noch nach dem Ölwechsel testen.
Ich denke bei der Größe und dem Gewicht sind das ganz gute Werte und wenn man die 80 gemütlich fahren kann und noch etwas Reserve für den Notfall hat ist das ein guter Wert.

Die Vario übersetzt relativ spät meiner Meinung so das sich die Drehzahl in den meisten Geschwindigkeiten immer irgendwo zwischen 5000-6000 u/min bewegt.
Das ist mir jetzt schon bei ganz vielen Mischquads und ATVS aufgefallen. Der Spritverbrauch und die Laufruhe könnte durch frühere Schaltpunkte noch verbessert werden. Bei der Inspektion werd ich mir gleich mal die Variogewichte anschauen ,nach meinen Infos sind dort 15g Gewichte drin, mit etwas schweren Gewichten kann man die Schaltpunkte aber ändern und deutlich komfortabler auslegen.
Der Haltbarkeit des Motors wird dies sicherlich auch zugute kommen.

So noch was zu Schätzeisen ähhh Tankanzeige:
Ganz komische Sache bei Kymco... Ich hab mich schon desöfteren gewundert das die Tankanzeige noch 3 Balken hatte und nach neustarten des Motors waren es auf einmal nur noch 2 oder ein Balken übrig..auch das die Tankanzeige schon nach nicht mal 100 kilometer anfing zu blinken hat mich irretiert obwohl optisch noch jede Menge Spirt im Tank war.
Nach dem letzten Blinken der Anzeige mal zu Tanke und vollgemacht und es passten mal gerade so 6,5 Liter rein....wäre ja nicht so schlimm wenn es nicht ein 15 Liter Tank wäre...9 Liter Reserve nenn ich mal ordenlich Zeit um zu nächsten Tanke zu kommen
Irretierend aber nicht wild da muss bei Gelegenheit der Tank mal bis auf 5 Liter leer gemacht werden und dann der Geberarm der Tankanzeige neu gebogen werden dann passt das ;-)